Ein gasbetriebenes Laubgebläse erzeugt mit einem Verbrennungsmotor Strom. Wenn dieser Motor Gas verbrennt, werden die Dämpfe und erhitzten Gase normalerweise abgeführt, sodass der Motor kühl genug bleibt, um weiterlaufen zu können. Wenn der Motor nach dem Aufwärmen abstirbt, ist es wahrscheinlich, dass sich der Motor überhitzt und automatisch abschaltet, um größere Schäden zu vermeiden.
Dampfsperre
Eine Dampfsperre tritt auf, wenn der Kraftstoff im Vergaser überhitzt und die Dämpfe die Kraftstoffpumpe blockieren. Durch eine Entlüftung am Tankdeckel können die erhitzten Gase entweichen, wodurch ein Überhitzen des Kraftstoffs im Tank und im Kraftstoffsystem verhindert wird. Zur Überprüfung der Dampfsperre den Tankdeckel nach dem erneuten Abstellen des Motors leicht abschrauben und erneutes Starten des Motors versuchen. Wenn es läuft, ohne sich wieder abzuschalten, verursacht die Dampfsperre das Problem. Setzen Sie den Tankdeckel wieder auf oder reinigen Sie ihn gründlich mit einer in frisches Benzin getauchten Bürste.
Luftzufuhr blockiert
Wenn sich der Motor in Bewegung setzt, steigen auch die Innentemperaturen. Um den Motor am Laufen zu halten, muss kühlere Luft zugeführt werden und die erhitzten Gase müssen entweichen. Wenn der Luftfilter oder Schalldämpfer verstopft ist, wird der Motor überhitzt und schaltet sich wieder aus. Nehmen Sie den Luftfilter heraus und waschen Sie ihn in Seifenwasser. Reinigen Sie das Funkenschutzsieb im Schalldämpfer und schrubben Sie den Schalldämpfer und die Auslassöffnung mit einer Bürste heraus. Die Rippen rund um den Zylinder abbürsten.
Membranen verzogen
Der Vergaser in einem Laubbläser verwendet mehrere Kunststoffmembranen, um Kraftstoff in den Vergaser zu befördern, den Kraftstoff zu mischen, zu messen und an den Zylinder weiterzuleiten. Diese Membranen können sich nach mehreren Betriebsperioden verziehen. Durch dieses Verziehen hört der Kraftstoff auf, sich durch den gesamten Kreis zu bewegen, und der Motor wird abgestellt. In der Regel geschieht dies, wenn der Motor zu heizen beginnt, da die Membranen noch nicht vollständig durchgedreht sind, aber zu laufen beginnen. Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Überprüfen Sie die Membran und die Dichtungen auf Perforationen.
Zylinderprobleme
Wenn der Motor in rauen Passungen stirbt und wackelt und sich das Starterseil nach dem Absterben des Motors nur schwer herausziehen lässt, liegt die wahrscheinliche Ursache des Problems im Zylinder. Wenn Luft aus einem Leck um die Dichtungen in den Zylinder eindringt, führt dies zu einem Kompressionsverlust. Diese Kompression ist erforderlich, um den Kolben und das Kurbelgehäuse in Bewegung zu halten, und ohne sie kann der Motor nicht starten. Verwenden Sie einen Kompressionsmesser, der am Zylinder angebracht und wie ein Reifenmesser aufgepumpt ist, um die Motorkompression zu prüfen. Wenn der Kompressionswert schnell abnimmt, bringen Sie das Laubgebläse zu einem Mechaniker.
