Viele Probleme können dazu führen, dass Ihre Stihl-Kettensäge nicht mehr startet. Diese Probleme sind sehr komplex und kostenintensiv. Diese Zweitaktmotoren wurden jedoch entwickelt, um die Anzahl der Teile zu minimieren, die zu einem Motorausfall führen können. Wenn Sie die Ursache für das Problem Ihrer Kettensäge ermitteln, können Sie besser verstehen, wie es behoben werden kann.
credit: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesFehlerbehebung bei Kettensägeproblemen helfen dabei, Ihre Säge bald wieder in Betrieb zu nehmen.Zündfunkenprobleme
Die Kurbelwelle im Stihl-Motor treibt ein Schwungrad an. Wenn sich dieses Schwungrad dreht, erzeugen zwei Magnete magnetische Energie. Wenn genügend magnetische Energie erzeugt wurde, wird das Zündmodul ausgelöst. Dies schickt den Funken zur Kerze, wo er den Kraftstoff entzündet. Probleme irgendwo in der Zündanlage werden Ihren Motor abstellen. Schlechte oder korrodierte Zündkerzen, fehlerhafte Kabelverbindungen, Kabelbrüche, ein fehlerhaftes Zündmodul oder ein ungeeigneter Luftspalt zwischen dem Schwungrad und dem Zündmodul führen dazu, dass der Motor nicht mehr brennt. Beginnen Sie an der Zündkerze und arbeiten Sie zurück zum Zündmodul und zum Schwungrad. Überprüfen Sie dabei alle Punkte an der Zündanlage.
Probleme mit der Kraftstoffaufnahme
Wenn ein Funke erzeugt wird, benötigt er zum richtigen Zeitpunkt genügend Kraftstoff im Zylinder. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, erzeugt sie einen Unterdruck am Vergaser, der Kraftstoff aus dem Tank ansaugt. Der Kraftstoff wird im Vergaser mit Luft gemischt, bevor er zum Zylinder geleitet wird. Alles, was den Kraftstoff- oder Luftstrom einschränkt, führt dazu, dass Ihre Mischung ausfällt und sich im Zylinder nicht entzündet. Verschmutzte oder verstopfte Kraftstofftanks, verschmutzte Kraftstofffilter und -leitungen, lose Kraftstoffschläuche, verschmutzte Luftfilter und ein verschmutzter Vergaser können den Kraftstoffdurchfluss einschränken. Überprüfen, reinigen und ersetzen Sie alle Teile des Kraftstoffsystems, bevor Sie in den Verbrennungsmotor einsteigen, da Gasprobleme einen Großteil der Startprobleme verursachen.
Vergaserprobleme
Der Vergaser saugt Kraftstoff aus dem Tank an, mischt ihn mit Luft und schiebt ihn dann in den Zylinder ab. Dieses System wird über drei Kammern geregelt: die Messstrecke, in der der Kraftstoff gemessen wird, die Mischstrecke und die Kraftstoffpumpe. Wenn dieser Prozess nicht reibungslos funktioniert, gelangt das Gas nicht mehr mit dem richtigen Volumen und zur richtigen Zeit in die Flasche. Verschmutzte Bohrungen und Düsen, falsch sitzende Nadelventile, festsitzende Hebel und zerrissene oder verzogene Membranen stoppen den Tankvorgang. Den gesamten Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Wenn Teile verschlissen sind, installieren Sie ein Vergaser-Upgrade-Kit, bevor Sie einen Vergaser ersetzen.
Kompressionsprobleme
Die Komprimierung ist erforderlich, damit das gesamte Zündfunkensystem und das Kraftstoffsystem flüssig miteinander arbeiten können. Wenn sich der Kolben im Zylinder zusammen mit dem Kurbelgehäuse auf und ab bewegt, wird eine Kompression erzeugt. Die Komprimierung kann durch ein Luftleck im Motor oder durch verstopften Kraftstoff oder Luft beeinträchtigt werden. Wenn die Verdichtung nicht richtig geregelt wird, kann sich der Kolben im Zylinder festsetzen und die Lebensdauer des Motors verringern. Kompressionsprobleme brauchen einen professionellen Mechaniker.
