Die meisten Elektromotoren, egal ob Wechsel- oder Gleichstrommotoren, fallen nach einiger Zeit aus Gründen aus, die möglicherweise nicht elektrischer Natur sind. Motoren ohne Bürsten und Kommutatoren wie Wechselstrom-Asynchronmotoren halten am längsten, da nur wenige bewegliche Teile vorhanden sind. AC- und DC-Bürstenmotoren, wie sie in Staubsaugern und Elektrowerkzeugen verwendet werden, erzeugen für kurze Zeit hohe Leistung und hören auf zu arbeiten, wenn abgenutzte Bürsten und Kommutatoren ausgehen. Die Überprüfung eines defekten Motors erfolgt nach einer logischen Abfolge von Schritten.
Große Industriemotoren werden mehrmals überprüft und überholt.
Kleine Lüftermotoren halten aufgrund weniger beweglicher Teile lange.Identifizieren Sie den Motortyp und überprüfen Sie die Angaben auf dem Typenschild. Der Motortyp bestimmt die Art der Tests, die Sie zur Fehlerbehebung durchführen.
Kugellager in Motoren können sich ohne Schmierung abnutzen.Auf mechanische Bindung oder festsitzende Lager prüfen. Wenn Sie beim Drehen der Welle mit der Hand Widerstand spüren oder kratzende Geräusche hören, sind die Lager möglicherweise abgenutzt oder blockiert. Wenn der Motor Gleitlager hat, können Sie die Gleitlager möglicherweise mit Öl schmieren. Suchen Sie nach Öleinführungsrohren oder Löchern in der Nähe der Lagerhalter an beiden Enden eines Gleitlagermotors. Verschlissene Kugellager haben ein charakteristisches Trockenrollgeräusch und ein leicht kratzendes Gefühl, wenn Sie versuchen, die Welle zu drehen. Sie sind in der Regel dauerhaft und müssen wahrscheinlich ersetzt werden.
Motorsägenmotoren haben Bürsten, die sich abnutzen.Auf Kurzschlüsse zwischen Stromkabel und Masse prüfen. Wählen Sie am Multimeter den Ohm-Widerstand und stellen Sie ihn auf den 30.000-Ohm-Bereich ein. Berühren Sie ein Kabel mit jedem Motorstromkabel und das andere mit dem Metallmotorgehäuse. Jeder Wert unter 0,2 Megaohm ist ein Grund, den Motor zu entsorgen.
Schritt 4
Bei Asynchronmotoren (nicht bürstenbehaftet) auf Kurzschlüsse in den Leistungswicklungen des Motors prüfen. Halten Sie das Multimeter-Set auf 30.000 Ohm und berühren Sie eine Messleitung zu einem Anschluss und die andere zu einem anderen Anschluss. Jeder der Wicklungssätze sollte ungefähr den gleichen Ohmwert anzeigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Testspezifikationen des Herstellers im Servicehandbuch, falls vorhanden. Andernfalls müssen Sie darauf vertrauen, dass die Wicklungen korrekt funktionieren, wenn sie alle gleich lesen. Überprüfen Sie bei Motoren mit Bürsten die Bürsten, um sicherzustellen, dass sie noch gewartet werden können. Im Allgemeinen sollte die Bürstenlänge mindestens das Doppelte ihrer Breite betragen oder sie ersetzen. Prüfen Sie, ob Kurzschlüsse oder offene Ankerwicklungen vorliegen, indem Sie eine Messleitung zu einem Kommutator (dem gerillten Kupferabschnitt, der die Bürsten berührt) und die andere Messleitung zu einem anderen Segment führen. Vergleichen Sie jedes Segment mit jedem anderen Segment und suchen Sie nach offenen (unendlich Ohm) oder kurzgeschlossenen (null Ohm) Ankerwicklungen. Entweder wird der Motor weggeworfen oder neu aufgebaut.
Schritt 5
Untersuchen Sie das Relais und die Kontakte der Asynchronmotoren mit Relaisstart. Kontakte können durch wiederholtes Starten und Stoppen entkernt oder sogar vollständig von Lichtbögen abgetragen werden.
Schritt 6
Überprüfen Sie den Anlasser-Schaltkasten auf Kondensatorstartmotoren, bei denen diese Funktion vom Motor selbst getrennt ist und keine Fehlfunktionen am Motorkörper selbst erkennbar sind. Dies ist der Fall bei Motoren von Tiefbohr-Tauchpumpen, bei denen der Kondensator und das Anlasserrelais vom Tauchmotor entfernt sind. Diese Komponenten sind jedoch für den korrekten Betrieb des Motors von entscheidender Bedeutung und erforderlich. Starterkästen sollten mit den veröffentlichten Spezifikationen verglichen werden, die in den technischen Handbüchern angegeben sind. Handbücher sind für die meisten Motoren und Startboxen online verfügbar.
